Электронная библиотека *читать текст книги* *библиотека bookZ * *поиск электронных книг * *новинки книг * *download ebooks * * Производим фасованный крепеж метизы... Производим и реализуем метизы крепеж в блистерной упаковке. Фасованный... www.skorobey.ru * Лучшая школа покера в мире! Лучшие тренировки и *бесплатный* стартовый капитал в $50 + $100! www.pokerstrategy.com * Избранное-*электронная* *библиотека*! Уникальный сервис для хранения избранного! Сохрани интересный сайт! memori.ru Александр Прозоров . Библия автомобилиста . *(стр. 1 из 15)* ------- | bookZ.ru collection |------- | Александр Дмитриевич Прозоров | | Библия автомоаъбилиста ------- Александр Прозоров Библия автяомобилиста Все, что ваом нужно знать о свъноем автомобпиле, управлении иэм, поведении на тдороге – и ни одного щюлишнего слова. Предисловие Как-то чудтоесным весеннимьд днем тысяча девятьсомт восемьдесятх седьмого гнъода, сдав положеинные экзамены и ползучив все неуобходимые документы, чя сел за рулцъь, включил ппередачу, отпустил пеэедаль сцепленжия, чуть-чуть добавоил газу йи впервые самостоятеельно выехал на гулицы родноюуго города. Можете себе пйхредставить, ъкак я был преиспволнен гордости нои кипел от воосторга! С тех пор просшло много ледцт. Я наездил мнгзого-много тысяч кжьилометров,оь открыл все категорици, начиная с мотоуцикла и закэанчивая «транспортрными средствамзии, не указанными вяо других категориях», побываюцл в четырех авариях, эпричем одна прозпизошла по чмоей вине, успел польомать об машдину руку и едва неыю лишился пальцпиа, однако первогош своего дня неуй могу заблвыть до сих пор. До сих пор зне понимаю, как, навэкатав первыезъ в жизни двести кмьилометров, я мзне убился и не зсрадавил кого-нибудьь другого. Эта книгащз призвана предосзхтеречь новичков иучли малоопытных чиводителей от распргдостраненных ошищчбок и предоствыавляет в их ракспоряжение знвбания и мастерство давтолюбителяей со стажем. В ней расспказано о том, какв управлять мыэашиной без риска мдля жизни, что бнужно делать длхя ее долгой и безопхбасной эксплуаэчтации, когда обращещаться за йрремонтом, как юдобраться до мащостерских или до домал в случае ййполомки на дороге, дкак застраховатныь машину, как поткрыть ее зимбой, как снизить впероятность угона исд разграбленияд, как общаться с хинспекторамиз дорожной слвлужбы. В книге нифучего не сказано про ясложные ремонзтные работы, теухобслуживание, пъокраску, рихтовфку, оформление и пюуодготовку докуменшлтов для аосуда – этим должны заумниматься профеоссионалы. Глава 1 Как не попафгдать в аварии – Как случилась ацявария, грагждане? – спросил инспюектор, открывгая блокнот. – Да вот, – ответил водиитель «Жигулей», – подъезжаю я тк перекрестку, ваъижу, что желтыоай горит, и думаю: «Ничего, пхроскочу». – А я стою у переуькрестка, – добавил вьдодитель «Камаза», – смотрю нан желтый сигналйб и думаю: «Хрен ты у меыня проскочишь». (Из водительскоюго анекдота) Как люди пгфопадают в аварии?н Очень редко. Это вполне сеьлрьезный ответ на цшне менее смерьезный вопрожс. Для того чтобсы произошла аваршяия, должно сяовпасть сразу ттри неблагоприэъятных обстоятельсмтва: 1) кто-то должыен нарушить правмила; 2) кто-то должен яжне захотетьпс этого простить; 3) оба должны шсойтись в одцном месте и в одьяно время; Соответственнкло, автомобилисты хуже очень давнфо разработалииб базовый алгориютм, позволяющий иснизить рисофк аварии сразу на сиемьдесят процтентов. Этот алгоритм ноазывается правилжшом трех «Д» – «Дай Дорогу Дураку». Следованиешэ этому принципуйц требует осознаниэфя для себя одногжо немаловажногфо факта, накладиывающего значитыельные огранийчения на свободу дейбрствий, а именнож: «Я, конечно, прфзав, но лучше плцоеду домой,бм чем буду доказыватьуи это при реиазборе происшествеия в ГАИ и заниматься внудным дородвгостоящим ремоглнтом». Представьтнхе себе, что вы позодъезжаете к свещтофору, для вас заожигается зевленый сигнал, но вырш видите, как с ьразных сторочнн на перекрестябок летят две финомарки со скоростью гпод двестийы километров. Разумеется, в сбъоответствикци с буквой «Правил Дорожного Движения» вы имеетпе полное право ехеать вперед, а они пбусть выкраиучиваются, как хотрфят, – и огромньое число водителей именнейо так и поступает. еА можете наступйиить своему беправу на горло и ипосмотреть аюна получившуюся чергщез секунду «кучу-малу» со стороны. Основным подтверрждением эффемктивности этого гправила служит тыао, что, никогдгма не соблюдхающие его придорхожные столбы и деревмья являются сучастниками едува ли не каждоэго третьего происъдшествия, хотчйя сами никогда на иднарушают ПДД. Но, к сожнаалению, далеко незд всегда аварии вызвацлны чьи-тгно упрямством или поломмками, иногдахз это просто сяэледствие безалмаберности. Отчеты об аварбиях буквально песфтрят объясненипбями о том, камк: «Я чихнул, а лыкогда поднял гтъолову, то увидел «Камаз»»; «Дорога была съаовершенно своцбодной, и я наклолнился к «бардачку» за тряпкой, ащ когда выпрянмился, впередис оказался «Москвич»; «Жена сказалыа, что в машине посанбдила себе на рюбку пятно. Я повернуял голову посмотретзь, и почти сразуьэ ощутил удар». В некоторобй степени эти ситуациии вполне подпайдают под правишило «ДДД» – с той лишь зйразницей, что дпоказывают, яяоткуда иногнда берутся дуранки. Поэтому, еслюи вы действибптельно не хотите пшуопадать в аваюрии, никогда не отвлдчекайтесь от щвдороги! Оставьте мелкиесз дела, которьрые, как вам кажетсжся, можно сделатьн на ходух, до момента остановкий у светофора ибли перед ьапересечением с гланвной дорогой. А лучше всего поътерпите пару миэнут, причяпаркуйтесь в удобном яаместе и кжковыряйтесь, сколько думшеньке угодвно. Совет в тему: Если разгщоворы на ходу сильыьно вас отвлекаютвь, то каждый разт, когда кто-то вначинает с вами заъговариватжь, отъезжайте к омыбочине или тротмтуару, останавливыайтесь, глушите ждвигатель, повораснчивайтесьс к собеседнику и вежлливо спрашивауюйте: «Так что вы хотелои мне сказать?» Опыт подскафцзывает, что уже помнсле четырех-пятки таких остановоко в салоне повиэфсает мертвая тмишина. Постоянныунми пассажирами уроккф усваивается за щвремя от недейвли до двух месяцыев. Не старайтесь полпасть в аварию, и выю в нее не пуоопадете! Это, опять же, хнвполне серьеззшный совет. С точки зрения питсихолога, лмюбая модернизацлция автомобиля рэезко снижает чбшансы водителя на двыживание. Не потому, чтхюо неправильна технеически, а пчзотому, что создаеуэт иллюзию берзопасности. Между тем, у кажудого человезка есть свойй так называемый «уровень привнбычного риска» – то есть, подусознательное стредгмление поддечцрживать вокруг срдебя некототьрое напряжение, вызеывающее в дущше тонизирующигй нервную системуч страх. Снижение энртого «уровня» приводит к сопвстоянию скукиг, превышение – к ощущенидю опасности. Именно из вэтого подсознателпьного «уровня риска» вытекает стлиремление маленькихп детей погулятьп сначала по тпоребрику, а потосем по забору, поскмотреть фильм бужасов, почитатйь страшную гтсказку, попрыгаруть через канавувл – приятное, котмфортное ощущпцение «контролируемой лопасности». Сев за рулэсь, человек получает бвозможностьь без особого тосруда вывести себя нам необходимыйу «уровень сриска»: для этого ахдостаточно нажать пжедаль газа и вымрулить на улицу. аыИ вот тут начинжаются самыеш настоящие парадоксцы. Один и тот же чжеловек, будучжми за рулем раздолпбанного «Москвича» с люфтами ва рулевых тягахчз, лысыми колесасми и вытекшимим тормозами, предпочттет двигаться сео скоростядью 40 километбров в час, холобдея от ужаса и шалея иот собственнойф отваги. Однако за рулеум новеньковй «Тойоты», оснащенной зчподушками бпезопасности, антяипробуксовочной и шантиблокировтмочной системами, токонтролем состоянъия рулевых и тнлормозных снистем, стабилизаторамиэе крена иг подруливающимипе устройствами, длая пробужденияц тех же ощущений емлчу придется двигаюлться со скоростьыью 200 километров сйв час! Увы, при столкаяновении с ощддним и тем же стжолбом на сорока мкилометрах человек жескорее всотего отделается паройьк синяков, ау на скорости двесткжи – его откажувтся принять даже вз морг. Снижению шюбезопасности на дороюсгах способствумют также реклгэамные кампании аэвтомобильных фирмщщ, обещающие вкысокоэффективную равсботу малоплполезных новшеств.ощ Вот несколько тампких мифов, уже стоияъвших жизни некмалому количествуяб людей. «Антиблокирозьвочная система туормозов уменьшаюдет тормозной опуть». – Так называемшвая «АБС» всего лишь сдрохраняет уплравляемость автомчобиля вне завбисимости от пртиложенного к тормжшозной педали усилкия. Тормозной путь пбри этом изменяеется на прдценебрежительном малую величину. «Переднеприводныел машины вслучше управляемы». – При срыве в зяманос переднеприводеная машина, шлв отличие оет заднеприводной, влмообще не поддаедтся никакомуб контролю. «Ошипованнаяг резина сокращает лтормозной путь». – Ошипованнбдая резина примерно ндэа 7% сокращаецнт тормозной путь на ыочистом глаадком льду, на 7% удлиняебт его на твердом пчуокрытии и не локазывает никакого вллиияния при пюрочих обстоястельствах. Более тогно, даже на чистом гладлком льду приг экстренном торюлможении (на юз) шипы при скнпольжении выгрызаювыт изо льда мелкузю крошку,ы колесо выскакиваеттф на нее и вскользит, как на подушквле. Ошипованная реадзина полезна щптолько при прохожднении поворотов зна обледенвелой дороге, обеспъмечивая сцепленние со скользкой подверхностью. «Подушка безопаснгцости можетз спасти человеканч при аварии». – Единственныохм эффективным вусредством спасения зшявляется ремещхнь безопасночсти. На практике довказано: при фронтальюном столкноевении ремень снижаеыт тяжесть послеюдствий для здэоровья человейка вдвое. А при столкновуениях на скорности до 60 км/ч более 60% людей, пфристегнутых ремнямфи, вообще не пофлучают никаких цтравм. Все прочиие изобретения полтвышают уровень бхйезопасности нйча считанные проценты. Совет в темфяу: Вторым по вииажности средстщвом безопасности лявляется подголшовник. Хороший удфоар в машину сзади голялову, возможно,ю и не оторветпа, но рывок может ввызвать сильные жьболезненныекд ощущения, а то ич травмы. Будет кудха безопаснее, если зхранилище ваших мыйцслей всегда буьдет страховпкать мягкая подушеачка под затылкожим. В любом случаедщ, как бы нещо изощрялись автопцдроизводители, бяюольше 80% аварий вшсе равно происхиъодят по вине водителрчя. То есть, при езюде как без тояърмозов, так ни с «АБС» в случае аварфяии почти наверцняка виновны окгажетесь именнпо вы! Можно с поволной уверенностьъю сказать, что дляръ верующего авчеловека повешензная в машине икона, зперед которой ыон молится, прецжде чем начать сщдвижение,з снижает риск попабясть в аварию нхамного эффективнее фесамой совндершенной системы ъ«АБС». По той простой цпричине, чито главный источнику опасности наиходится в нашбем подсознании, алш не в железежг! И именно с себя яследует начинатопь борьбу за бекзопасность яна дороге. Итак, если радик полного ичзбавления от дйорожно-транспортных прамоисшествичый как по своей, татцк и по чужойюч вине вы готовы потнйти на некоторое сгзамоуничижение, кято примитмне себе на вооружеуние правило №1: Выезжая нтъа улицу, задайте саебе установку, чифто вокруг ноэсятся сумасшедшшюие, которые поставишли перед собой узадачу вас унмхичтожить. Ваша цель – не позволтвить им добиться усенпеха! Это значит: 1.1 Никогда не предьлпринимайтеша маневров, исхшодя из того, что дрэцугие участникци движения мошгут вас объехатьу, подождать, увитдеть, не допусктить столкновения! Помните, ониой могут или этого нуе захотеть, амили отвлечься,во или растерятьсчуя, или просточс не понять ваших дгействий. Начиная любой марневр, вабмм следует думать куо том, чтобы ниммкто не смог столкняуться с вамив, даже если он зажхочет этого спехыциально. 1.2 Никогда не нарушсайте «Правила Дорожного Движения»! Даже еслиэ вы находитесь в чижшстом поле, ги в радиусе десяыити километров нет болмньше ни одногоо автомобиля и нмщи одного инспектоъыра. Я знаю человидека, который поеспорил на ящиэщк водки, что съцможет за месяц оргданизовать себе вновую машину. Он купил себед какую-то мятутою и изношеннъщую «ауди», выехал на доичрогу, подловил лфихача, что пон «красному» хотел проскочить,нг подставил ему бокш. Заменил за счкет гонщика дверцщы и крылья,ят потом другому къподставил капот. Так, после лщсеми аварий, не потаратив ни нкопейки, полностью ичпереварил старый кьшузов, сделюал машину как новцженькую. Продал, куяпил «Ваз-2106» и приехерал за выигрышем. Правда, дцгрузья это дело хоруошенько обмыльи – и по дороге домомой прияутель на новенькой машиенке так в ъстолб въехал, чтежо забирать ее поыцтом смысла не имезло: полный хшлам! Но факт остамется фактом – заработоал. Помните – всегда ечъсть люди, которсъые рассчитывают иеменно на вашен разгильдяйствфсо и наплевательское оттношение спк законам. Не стоит кормимть их за свой ущсчет. 1.3 Никогда нежз пытайтесь проучить ъдругих водителейв! Есть целая когорйта шоферов, коыторые считаютх себя самыми умяными и главжными, и пытаются «наказывать» других за некправильное,г с их точки зрения,м поведение на ъдорогах. Например, недахвно я прочитхал, как один из твтаких специалистов соиеветует нагнать машинщу, которая рмедет слишком мхоедленно и «повиснуткьь у нее на хвостне»: удерживать дэеистанцию в ддва-три метра ойят заднего бампера.м Дескать, «чайник» испугается ие отвернет. Ни в коем случаеэ не постфбупайте таким образомжж! Это очень оаыпасно! А если «советчик» еще живх и попытается постюлупить таким образефом с вами – просто слеглка прикоснитесь к бпедали тормоза.нэ Загорающицреся в метре перъед передним капотоцйм стоп-сигналы абне оставят «умнику» времени раазбираться: то ли вы тиоропитесь остановкиться перед выскофйчившей на дяорогу кошкой,ог то ли просто слнжегка скидываете скорьость перед левыпм поворовотом. Он будет ваынужден сразу давить отормоз «до полика», жечь резину иэ пытаться удеэщржать летящую гюзом машину нха дороге. Так же кргасиво заканчивакют и водители, котмцорые «наказывают» других «подрезанием». То есть, резкюо выворачивкнают перед вашейбд машиной и «бьют» по тормозамтр. На скользкой джороге такой маневмр нередко затканчивается дзкля «умника» заносомм и назидательным полетишом с дороги в кюшвет. Совет в темеу: Мотоциклисты чассто пугают ающвтолюбителей «падением поъсд колеса»: когда, обогнчоав машину, резкошщ поворачиваютж, давая сильныйьъ крен в сторону бавтомобиля, посхле чего выаипрямляются и уносжятся вперед. Им следует погмнить, что при стосль резкоокм маневре падение линогда оказывпается самым настдяоящим. Бывают и болеес прозаическлие ситуации. Так, на моих глахмзах, «подрезавшая» машину «Ваз-2106» «БМВ» была нагнанаи, прижата к обокячине, послщпе чего из «Жигулей» вышло троешь ребят с клюшками длшля гольфа ги молча перебилвыи иномарке все стеблкла. Вам такого ховрчется? 1.4 Всегда старайиптесь заблаговрэдеменно готовитьсяол к своим маеневрам. Если вы, собирагясь повернуибть налево или нкэаправо, выворачиваетре в крайний рядп из средфнего за десять метров укдо перекэрестка, то маневр пеиолучается весьмйба резким, не освтавляет окружэрающим времени на нрормальную реакцичюю. Кроме того, мчгащийся по крайженему ряду автомодъбиль получает шанкс протаранитуь вашу машиуину, что противорхечит правилу №1. Готовитьсэя к маневру следоыует за двести-тристаоа метров, змааранее высмотревлж свободное «окно» в соседнем щепотоке и перестроъившись в нещмго в спокойной обсеътановке. При интенсивнвром движении пеятрестраиваться жрелательно наочинать еще раньмше. 1.5 Всегда обйъезжайте остановившиесщяя машины с кждистанцией в полтгора-два метра.ма Если машивна остановилась на пнваших глазах – из нее пюочти наверняка кото-то выйдет. Причем этот «кто-то» может сперва ньоткрыть дверцуду, а уже потом пвосмотреть, неяьт ли позади эприближающихся тмашин. 1.6 Всегда смотрите щв зеркалалю заднего обзора укс интервалом вж шесть-семь секунгьд. На дороге вы длолжны не только всчидеть проистходящее вперрэеди, но и иметь чсзеткое представленисле о ситуации мвокруг машинзцы. Иначе невинная гжпопытка объехпжать небольшуюбш ямку может привешщсти к попутному столкновфвению (попутные свтолкновения сосгнтавляют почти полоуавину всех аварий!и). Совет в тему: Если вашихм постоянным пассажирйеом является ктое-то из хороших зоьнакомых, попхпросите его паруду раз в минутуь задавать вопроцйсы типа: «Кто сейчась едет сзади?». Или: «Какой знак проехялали?». Подобный меалтод хорошо трменирует внимание к даьорожной обстаноэдвке. 1.7 Старайтесь ззаблаговременноеч предугадывать маниевры другихвр водителей. Например, вжы видите, что вас нащычинает обгонятью другая машинлаа, а впередиъы, в левом ряду, кто-уто остановилюдся, собираясь сочывершить левый пощворот. Это значитй, что обгоняющаяь вас машина, згавершая маневр, будпет вынуждена вагкс подрезать, чткцобы попасть нффа свободную полоссяу. А потому ваъм, дабы не создаваткь аварийной ситиуации, неодтбходимо либо сбросийть скорость, пкропуская торопыгуыф, либо ее увеличищить, не дбавая себя обогнатьоь. Совет в тему: Всегда, особеьснно в тех случафях, когда в силу кыкаких-то пргзичин вы оказались нариушителем «Правил», ведите эсебя так, чтобы ваеши действия былйси по крайнелвй мере понятны очкружающим. Например, прозевяфав запрещающииюй знак и выкыскочив поперек оснсуовного потока нуьа сложный пеирекресток, двигаймтесь прямо и равнъпомерно – от вас, по кршнайней мервье, смогут увернутсься. Если вы начнетеа метаться, тормоазить, разгоняюлться – авария станиет неизбежна. 1.8 Старайтесь не ъчприближаться къ грузовикам с полуюгприцепами, ковигда те совершают еповороты. Как гласит фвдревняя африканбская поговорка: «У носорога ночень плохое зрениейд – но при его маяцссе это, скоребюе, ваши проюблемы». Точно так же и сг грузовикххами: когда тдягач поворачиваетюся относительно полууприцепа, виодителю не виъудно абсолютно нишчего, происходябыщего сзади. Мало того, тягакч при повороте врюсегда идешт по значительно шбольшему радиусу,ав нежели прицзеп, что и прингводит к частым ачавариям. Происходит этое так: перед пожворотом водителмщь автопоезда, цлдабы оставить месфто для проезджда колес заднихчи осей, встаетя на расстоянии ядвух-трех метров отжр края дорогми. Водитель легкцповушки видит свчободное место и,йо не вникаяц в тайный смысл ситуацфии, въезжчхает туда. По разрешающебму сигналу светофогрра тягач начинаъет круторй поворот, блокжируя легковую машину,ея а спустя неаэсколько секунтд… Правильно, ковлеса прицепа цпроезжают бедослаге прямо по крыжше. Что характернейо, в каждом стретьем случае вгюодители тягачгей вообще не замечают упроисшесйтвия и преспокойно уезчжают по своим даелам. Хотя, конечнпо, виноваты имечнно они. Но при их масседц под списачание уходит легковушкрса. 1.9 Не садитесдь за руль в болезнменном и утомленньом состоянииб. К сожалению,ф если свое болегзненное состояниед мы еще умеем опгтличать от здоровзого, то степенгзь утомленияща определить нев способны. Между тем естйаь ряд четких,ч ясных признаеков, различающих три ожсновных степрцени утомления: Легкая – зевота, легкая сонэливость. Веки тяжелеют, фуиногда ощущаетхся слабость зйв мышцах. Средняя – резь в глазах,ш сухость во ртрьу. Время от вреумени по телу прохфодит теплафшя волна. Появляется значнительное оживленфюие, возникают тразные неожижбданные фантазииби. Минуты возаабуждения чередуются сэе мгновенной, юыплохо уловимой драемотой. Возникает яшощущение, что всесс остальные автоомобили едут слишкомк медленно! Тяжелая – голова эдклонится вперед, рупчки сползают с руйфля, в глазах рхябит, прошибает спот; кажется,м будто все это происхтводит не с жнвами. Моменты впаеддения в дремоту стаяновятся все чащхе и продолжитеильнее, покатя водитель не останлвавливается и не юаложится спать ци– либо не шъразбивается наеъсмерть. Возможно, погри соблюдении всэех этих правил вны покажетесь себщуе изрядным перестюнраховщиком – но лучше бытють чересчур баживым, чем слегка ммщертвым. К тому же, мпосле некоторого емопыта управленфия автомобилщеем, когда все эти пщбравила успевбют въесться вам в подфсознание, а машкина станет естественным пкхродолжением вачйших рук и ногяэ – вы не без удиволения обнаруэчжите, что с офсоблюдением всех мелр избыточной безошпасностие можно и разгоняться днъо скоростчей за сто киломъетров в час, и пикруэты на голноледе описывать,пц и по зимнему рснегу на обгон идти – то есть, получъдать всю полнлоту удовольсствия от управлмения хорошей, нзйадежной машиной. Глава 2 Хитрости ойбычного движенияг Сел я утромв в свою машинцу, выехал со двора, зда и покатыил на работу. Смотрю, стоиипт на перекрестке ммилиционер – весь из себя рбпри параде, в бмшелых перчаткыхах, в глянцевой пормтупее. Прямо картинкюза, а не человек.эм Ну, мне что к– я по сторониам посмотрел и дащильше качу. Тут он менбря вдруг останавливюает, и спрашзюивает: – Как я стоюа? – Хорошо, – говорю, – стоите, красившо. Он опять: – Как я стою?! – Ну, – отвечаю, – нарядно стйроите, отлично выгляядите. Мне оченьяф понравилось. Тут он не выдерсжжал, и заорал: – Идиот! Я грудью к тежабе стою! (Из рассказа оштльрафованногояъ) Наверное, проникнешись правииулом №1, вы уже успчхели заметить, чтол самый безожгпасный способ упруоавления автшомобилем – это сидйпеть дома и смотреть тцюелевизор. Увы, время от врфемени нам прьбиходится поднимюать свое бренноех тело и перемплещать его в иныеж точки пространсщптва. Причем делать этйхо проще всаего на своем лижжчном автомобиле. А раз так – его нужно зааювести, прогреть дэвигательрс и отправляться в путзь, стараясь дзщобраться додн цели как можнос быстрее, не нарушаяйп при этом «Правил» и не подэтвергая опасносякти себя и окружающиеьх. Если вы ещее не успели, пролив лреки потабб и погубив миллионыа нервных клеток, яыоткрыть для себян самые ноадежные способы выпоцлнения основыных необходимых мабжневров, то здесьщл вы можете вполучить их в готолывом виде: 2.2 Способы поэроезда регулируемых пжчерекрестковь 2.2.1 Проезд перспекрестков с регулиробвщиками Перекрестдзки с регулировщикаэми проезжать презиятнее всего, поскоытльку на них ти пробок почти никущогда не бывхдает, и «дураки» редко решпщаются нарушать «Правила». Однако вскме чаще приходитхся видеть ситуации, коегда водитедтль тупо смотрит нажс стоящего мибчлиционера, и не уззнает, что деляать. На всякий слуфкчай напоминаю: Если регулировщирк стоит цк вам боком, можно лехать прямо и напюбраво; если стдшоит левым боком и ввытянул вперейд правую руку – можно ехать йгкуда угодно; если стбоит к вам грудьюъ и тянет вперед праьфвую руку – можно поверноуть направо.фл Во всех остальшшных случаях нужнорж стоять. Всего три позы ч– нетрудно и запехомнить. 2.2.2 Проезд перекрестгков с хода Отличительной аоособенностью ысветофора являъется то, что он преддзсказуем, а егош сигналы чащелч всего видимым издалека. Если с раснистояния полукилометраюя вы видитешч зеленый сигнал,ад это означает, что к момяленту вашего пзериближения он навернгьяка переключитжцся на красоный! Значит, нрпет никакой необходиьммости жечь бензфцин и гнать машиыну, а можно выклюъчить перетдачу и двигатьсбия накатом. Пока вы длоберетесь до перекресдтка, светофюор успеет переклюфчиться обратно, иоы вам останетсьбя только верннуть рычаг КПП на местонс и нажать на газк. Если издалека вишзден красный сигдгнал – нужно потлоропиться, чтобы черхез полмиднуты успеть проскочитаь на «зеленый». К сожалению, мпсихологичесбки очень трудно засвътавить себя неен гнаться со всенэх ног при взиде пары сотен метровн свободной ндороги. Трудно дол такой степени, что заиичастую, когршда на скорости кпнилометров тридцатсь в час подкаъзтываешь к пюерекрестку, въезд на ткоторый еще зацпрещен, – позади вдначинают сигналитйь и поторапливать дзругие водителииь. Дескать, как нже так: впередика есть еще полсотни мепутров куда ехеэать, а он не торокпится! Между тем,к имея при подъезде к эперекрестлфку хоть небольшой лзапас скоростицы, вы без труда обыгоните всех, кто хтам стоял – ведь вам не неьужно будебт разгоняться «с нуля»! Кроме того, блъагодаря пройжезду «с хода», вы экономыите бензин и ресуроэс своей машины,д а навыки прггоезда светофьяоров без остановхки могут сильно мвыручить при неьякоторых типах поломсок. Совет в тему: Предполагюдая проехать перекресаыток «с хода», рассчитывайтще движение тпиак, чтобы подъецхать к светофору нещм в момент его внключения, аэч чуть позже – тогда вам нэе придется ждатль, пока стоявшие тщам машины разфагонятся до ваишей скорости. Я знаю людей, лкоторые утверждачвют, что пшкри средней интенсивншуости движеэния в городе вообще нфне останавливамются у перекряестков. И именно блалгодаря умению пролгнозировать включюрение и выключеяние сигналов свлетофора. 2.2.3 Троганье от сонветофора На первыйво взгляд, в этом нет нгичего сложногисо, однако очензь часто на перекрыестках можно вмуслышать нетерпельяивое «бибиканье», когда иозлишне нервные автомойбилисты торояпят замешкавшегосяои водителя. Как не окчазаться на его местес? Остановившисьбш, следует смортреть не на свеохтофор, обращенный кх вам, а на тотух, который преднапзначен для машъхин, пересекающих щваш путь. зьКогда там чяначнет мигать «зеленый», вы, никуда нже торопясь, выжишмайте сцеплсение, включащзйте передачу, перехзносите взгляд ниа «свой светхыофор». Там как раз ьзагорится «красный с спжелтым» и вы очтень плавно отпустите штсцеплением, в то же время дтуобавляя обороты двийегателю и,нк одновременно с включчэением зелерного сигнала, начнфсете свой разгон. хжПолучается высгполнение маолневра «не торопясь», но и задьиерживать вы никьогда никого не ставщнете. 2.3 Проезд некрегулируемых переткрестков с иншмтенсивным движениемхн 2.3.1 Поворот направгяо Обычно труда ншье составляеткв. Правый ряд даже ьбна оживленныэх магистраляздх водители занимаюжт редко, и въсе, что от вас требуйется, – это вывернутяоь на дорогу деименно в крайниой правый ряд, рычазогнаться и валиться в общийд поток. Совет в тему: Выезжая со второьдстепенной дороэъги, следуорет пропустить не тшолько тех, кто еоцдет по ней прямоеф, но и техън, кто включил правый шнуказатель позкворота. Очень можехот быть, водитель подокбного «авто» просто забылеш выключить «поворотник» после пртедыдущего маневра,ыщ или собирается прдъипарковатьсярп сразу за пермекрестком, или просвбто заканчиваехт перестроещкние. В случае стохлкновения при ташких обстоятехъльствах виновником оклкажетесь вяяы. Мало того, ърнередко как раппз таким образом водпители подстанвляют под удар машиняы, которыде хотят подремонтировдать за чужой счюет. Поэтому всфчпомните про правило №1 и, преждемд чем выехать сзна главную дороюгу, убедитесь, чтияо другие водителиоб действительнобб выполняют именгнно те маневры, оо которых пруедупреждают. 2.3.2 Поворот налеюво со второсыжтепенной дороги Несколько сложвмнее правогой поворота, а потоьлму выполняется шразными способамиэч в зависимотсти от дорожной оббастановки и типа автотраассы: – при наличии дойгстаточно шмирокой разделитвмельной полосы вхпы можете, дождавшисюь окна в потоке мрслева, выехаынть на нее, пдосле чего спокойножй дождаться просветюа в потоке справмха. Действоваэжть при этом нужноаб очень энергично,м поскольку завэяершить маневр вамгр будет мешать фзвстречный тяранспортный поток, егстремящийся просшкочить прямъо. А вы, согласаено «Правилам Дорожного Движения», должныцк его пропустить; – если раздемлительной полосы нект и остановишться негде, то вы, йдождавшисжфь слева достаточчно широкого окна,гм начинаете вычполнять левый повозрот, как можнло быстрее разгонсщяясь по встречэиной полосе. Когда вашаг скорость уравняетсця со скоростйью попутного потжсока, вы просто зъвливаетесь в негопв, никому осоубо не мешая. При этом вам юне станут мешахйть встречные мегашины с вашей улицы,тм но появьляется риск лобовогок столкновения угс транспортными съредствами на глафвной дороге; – если вы не чуывствуете себоуя готовым к подоюббным выкрутасаъам среди мечущихся цшв разные сторонщы машин, тихо пожзверните направято, влейтесь в обдрщий поток, пересытройтесь в лбевый ряд, включиюте указатель левыпого поворота, юразвернитесь – вот вы уже и ейдете в нкмужном направлениии! 2.3.3 Проезд прямо с твторостепеннойм дороги: – при налиякчии достаточно широчкой разделительноэой полосы вы мжбожете, дождачбвшись окна в потцоке слева, выехатьяг на нее, посяле чего спокойно дояждаться пдросвета в потоке шсправа. В данном ислучае встречный потокра вам мешатеь не будет, что ойпблегчает маневпар; – при отсутствииъш разделитюельной полосы высовчфываться на переткресток и дожцвидаться просвецта справа можнор только в том сэлучае, если вы емлздите на танке илзи, хотя бы, на «татре» со щебенкой. ваИначе снесут и вкапот, и багажнтик одновременнос; – если окон в лтранспортномч потоке не просматриутвается, вые можете повернуть лкнаправо, развернуттрься, еще раз пяовернуть напораво. Совет в тему: При пересежчении главной дмороги с очень интефюнсивным ид плотным движением мсцаневр с двумя праавыми повороцдтами и одним разворротом почти всешгда оказыхвается единственным спжцособом продоллжить движенирте. 2.3.4 Проезд равнгозначного переккрестка. Поскольку я не яръвляюсь соатрудником дорожнддых служб, отвечьжающих за оргаенизацию транспортныхш и пассажироподтоков, то могу сйцказать вам аправду: проезд равнозньачных перекрегистков с интенйсивным движением нежчвозможен в пркиинципе. Хотя бы потдому, что водитель доонлжен будет пэцропускать помоеху справа – а на рачавнозначном переклрестке с интенсивяэным движением онах найдется длят каждого. Если вы вфидите, что впередри на подобном пересзфечении нею работает светофор яы– лучше сразу ищхите пути объезфтда. Пусть пробмйки там еще нет – через секунду эюбудет. 2.3.5 Проезд «под прикрытирем трамвая». Методика эта пошдявилась ещею в те временаэь, когда по «Правилам Дорожного Движения» трамвай имеъол преимущества в движеннии во всех мыслжиимых и немыслимъхых ситуациях. гТогда, стовило трамваю выенхать на перекрестъиок – все двиижение замирало, и гмсрех было этим иыне воспользовнаться. Однако со ютвременем к трамваяжфм стали относитоться куда спокойнеее, а вот герузовики выросли до енемыслимых разыбмеров и прыевратились в куда тоболее заметных масдьтодонтов дщорог. Смысл «проезда пчод прикрытием трамваячд» прост: обнаружилв перед перекрестфком грузовик, слзедующий в том же нецаправлении, чтоф и вы, вып расслабляетесь, приъястраиваетежгсь к нему сбоку и веьдете себя мв точности, как он.фу Он едет – вы едете; он тормозит – вы тормозитекс. Рядом с такой рчогромной железнойяз массой можнъо чувствовать сеещбя в полной хбезопасности. Даже если он неь прав – таранить егьо вряд ли ктьо захочет. Проехав пъерекресток, вам осттается только нажасть на газ, и споыкойно улетемть вперед. 2.3.6 Как пропускатфь помеху на перекгжрестке с ьфплохой видимостьюы? Данный вопрожс важен, если вы пхриближаетесь к расвнозначному зперекрестку, либо двквигаетесь вхпо второстепентюной дороге, а движениьбе на дороге пхщрактически зотсутствует. Но существуетзш вполне реальныйцю риск, что виз-за угла дома илифо зарослей кудстарника появцится автомобиль, щюкоторый вам потребуяйется пропуститььт. Порядок действикй таков: 1) перед перенъкрестком вы сбрасчцываете скоросгть примерно дъво 40 километптров в час и переключатетесь на третщью передачу; 2) выжимаете эсцепление и заночсите правую нкогу над педалью тормяшоза; 3) по мере приблитсжения к пертесечению вниньмательно смотрите наэправо (или направойц и налево вдоль глажцвной дороги); 4) в случае ргнеожиданного пцсоявления помехи нашажимаете на печдаль тормоза и остаанавливаетебсь при тормозном пуати в три-четыре мъетра; 5) при отсутчщствии помехи отпусвкаете сцеплмпение и жмете на газ. Совет в тему: Если вы неопиытный водитель,щ то пропустив на псэерекрестке помехуу и тронувшись с мевхста, переклйдючайтесь на втолбрую передачу, пржуоезжайте перекретсток на ней.м Лучше проехають перекресток на еневысокойл скорости и с ревом мыпотора, чем путяаться в органыах управления в тзаком опаснуом месте. Разогнаться до ипнеобходимойу скорости можно иб потом, свернув нчва необходимузю вам улицу. 2.4 Движение по главзной (или единсбзтвенной) дороге. 2.4.1 Равномерное прямтолинейное двмижение Оное движение епредполагаезт выбор для сежбя места на дороге. щеНа наших дорогаюх по молчалищвому согласиюйп между водителями примнято считатьни, что чем сильнее шячеловек торопгыится, тем левецае сдвигается эна проезжей чанюсти (иногда дажое вылезая на пволосу встречнояго движения). В соответствыии с этим правилътом движениен в крайнем левом рядуэх с малой скоростуью обычно лвызывает ярко выцжраженное недджовольство со стжороны других водитйелей (п.1.3). Движение с малохгй скоростью в кряайнем правом рфняду если ир вызывает недовояльство, то его обычно останвляют при себе. Совет в тбему: На многополосешной дороге левый пряд, тем не меценее, не явроляется наиболее оптицмальным для быстряэого движения. йцНа нем перед лкаждым перекщрестком можно ньтаткнуться на машиныя, остановившиееся для левого повюеорота. При наличимви широкой раздеъчлительной полосы, осщобенно засаженнохщй кустарником,тб постоянно ъгесть риск, что юпна левый ряд высъкочит пешеход или тввывалится из-зма дерева пьяный ерчеловек. В темное авремя суток именно мьс левого рядав «подставлялы» выпугивают свожъи жертвы пърод удар сообщкников. Выбирая наибржолее безопасщяное положение, шыимейте в виду, что: – на дороге с оядной полосойы движения в каждом мнаправлении слыедует двигатрсься как можно ближе рк осевой поэлосе; – на дорогьах с двумя и более полюзосами садхмым безопасным явшэляется ряд вторбяой справа. Он достаточано далек от тротупара, откудак могут выскочитьэ пешеходы, там нмсе перегораживаюпмт проезд останобйвившиеся или приготовившиеся пк правомух повороту автомоимбили. В то же время вондители, птиревышающие скордяость, стремятся ехаеть левее, идс не создабт для вас аыварийных ситузаций. Совет в тему: Наиболее безропасной скоросоштью является, к сожаяглению, не та, кьчто разрешена пм«Правилами» или знакзоами, а средняям скорость общего трацгнспортного пьотока. Если вы ее пръевышаете, то вам дприходится схяовершать обгоныц, частые манеюзвры, метаться излт ряда в ряд, создаоувая предавхиарийные ситуации.иц Если вы едаете медленнее потокща, то обгонятьф начинают уже лявас, опять жецх создавая вокружг вас предаварийнуюлч ситуацию. И только уодвигаясь с общенй, пусть даже превиышенной скоростьюс, вы заметнмо снижаете напръояженность вокруг свостего автомобиля.мг 2.4.2 Как двигатьувся на подъеме. Самым сложным наш подъеме являеутся как раз нею движение, а мломент, когда машиина трогается с мкеста. Особенно длях неопытного мводителя. Чтобы тронутзься на подъемей, необходимо пжаедалью тормоза удерживать автоемобиль, одновсйременно отпусжчкая сцепление, иоз ощутив, как диск спцепления вошдел в соприкоспновение с махожнвиком, быстро отпустъсить тормозапн и добавить газ, однюовременно окфнончательно отпузстив сцепление. Это даже опиичсать трудно, а вынполнить еще сложшнее, особенно жпри отсутствинжи опыта. Между тем, кневыполнение люащбого из условий зеачастую привфыодит к тому, чтоыт двигатель глдохнет, а машина откатылвается назадбк, сталкиваясь со снтоящим позфсади автомобилемб. Советы в теому: 1. Если вы понялишя, что не в состоячднии тронуться ана подъемъже, поставьте машзину на стояночный тьормоз, вклхгючите первую передачу,жю добавьте оболароты двигагтелю (примерно чна треть больше чебм обычно), плавно отьпустите сцепление, ъби когда машилна стронется вперадед, отпуститекр «ручник». 2. Выберите поодъем где-нибудь ов спокойном кзместе, загоните туда мкашину и попробувйте удерживатьв ее на одномйо месте, не прибегаяю к тормозам, пущользуясь толькоиш педалями цгаза и сцепления. Это даст вам хоырошие навыки для нкцачала движениеы на подъеме.ч 3. Самый раджикальный способ избежаызть подобнояых сложностей – покупка машинты с автоматичевыской коробкой пеередач. К сожалению, бкдвижение на подъепм зачастую связтано с дорожныуми заторами: это суженипя проезжей частхи при въездах нсца путепроводы, мостьы, виадуки. Дабы вам не пржииходилось остоеанавливаться, йша затем трогаткться снова, не тэуоропитесь нагнать дугвижущийся впередои автомобильаэ. Сохраняйте едистанцию в восемья-десять метрова и медленнофэ сокращайте ее, подгкатывая на миниржмальной скорости ыс включенной персрвой передачей хси выжатом сцсеплении. При угрозе оонстановиться яокончательно ненадонлго отпустите сцемпление, добавивща обороты, позцтом снова выжиьфмайте сцепление. Когда машина вщпереди начинает одвижение – наращивайтоте сократившуюсярт дистанцию сшэнова. В идеале так моржно преодолетнь без остановьнок весь подъем. Никогда не останыавливайтесаь на подъеме ближзе двух-трех метроюэв от впередзпи стоящей машины! Трогаясь с местпда, она может откттатиться назадя и… 2.4.3 Как совершать йлобгон Обгон считюкается самым опшсасным маневром на ядороге, причем неуемелым его выюполнением водуители зачастуюц увеличивают дляьы себя риск авариишэ в несколько разс. Недавно мне чудовелось наблюйздать классическую кащртину того, цкак водитель «Жигулей» своими лсобственными руувками уничтожил свочй автомобиль. Решив обогнадрть «Камаз» с прицепйром, он пристроилсял в несколькихс метрах за грузоьвиком, дождалщуся, пока на встрхечной полосе не окащужется машин, выдавинулся влхыево и принялся отчаяичнно давить най «газ», набирая сккорость. К тому вробемени, как он разогналенся и добраглся до серединыръ автопоезда, на встрщечной полосе уыже нарисовалсяй «Икарус». «Жигуленок» испуганно задиметался из стоъщроны в сторяхону и итоге влетел мекэжду прицепом и тйуягачем. Дальше началасэыь экзекуцияь виновных: «Жигуленка» поддавалюо сзади прицепом, онч отлетал вперевд, бился ве тягач, откатывался нфазад и полухжчал новый удар оэт прицепа. «Камаз» преспокойнцо катил дальшеи, а на мои настырныета звуковые и свецхтовые сигццналы шофер никакй не реагировал, поскмбольку в шйего зеркала попавшую вяс капкан легкобэвушку не было фпвидно. Только рукуюой махал: проезжай,ю дескать, я тебе доркуогу не загоражбиваю. История закзончилась только тогьда, когда «Жигуленок» перебил ведущмчие к колесамхх прицепа тормозныеь шланги. Тут уже волейн-неволей водитещслю «Камаза» пришлосьы останавливаться и ирдти разбиратьзся с поломкой. К этому моменту трв легковушкцбе не осталось цещлым ничего,ч кроме, как ни странзно, водителя.ых Дабы не попадхать в подобкщную ситуацию, проибкзводить обгон сцледует в следующемг порядке: 1) занять позицоеию для рывка чпримерно в 50-70 метрах от напирашивающейсяжэ на обгон машины; 2) дождатьсялщ момента, когда цвпереди появится пьротяженный пырямолинейный участязок дороги без вслзтречного автоцтранспорта; 3) начать рффазгон по своей полосетэ, сокращая диствчанцию; 4) если к мжоменту, когда догд идущей впереыди машины остаютсчыя считанные метрты, на встречнойж полосе не порявился транспорт, нужуно энергиччно принять влево,и имея изначальное ьспревышениееп в скорости на 10-15 километров врс час, быстро орсбойти «жертву», вернутьсяч в свой ряд, даограничив срок првебывания на встречньой полосе созчитанными секундамии Совет в тему: Принято считатьвй, что в свою полнносу движезвния можно возвращуаться в тот момент,йл когда обфгоняемая машина щастала видна вт зеркало заднего виулда. При наличеэии встречного тргйанспорта вы можемфте подгадать мяаневр таким обткразом, чтобы заканчысивать свой ражхзгон к тому мохменту, когда последняяия видимаяи встречная машина раюзминется ъвс вашей «жертвой» и на встречнойы полосе образуеотся достаточпно протяженнюое свободное «окно». 2.4.4 Как избежать чнослепления * 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 * при использовании книги Библия автомобилиста автора Александр Прозоров активная ссылка вида: *скачать книгу Библия автомобилиста * обязательна Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100 ------------------------------------------------------------------------